大家好,小阳来为大家解答以上的问题。汽车四轮定位什么情况下需要做，汽车四轮定位这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、第一步：症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。
2、由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观看到。
3、倾听司机的描述是很重要的。
4、必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。
5、试车人员应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。
6、第二步：转向和悬挂系统的检查和维护 在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。
7、应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。
8、在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。
9、 检查车身高度，先调好两侧车高。
10、检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，说明减振器不良。
11、用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。
12、接下来检查制动管是否漏油，制动碟（片）磨损程度，制动盘是否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。
13、 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。
14、通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。
15、第三步.跑偏故障的定位前工作 如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。
16、具体的方法为： 1. 如果是真空胎（子午胎），将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。
17、如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。
18、解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面（180°）后在装上。
19、轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。
20、如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。
21、 2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。
22、如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。
23、第四步。
24、四轮定位测量及结果分析 各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同，没有一个统一的模式。
25、但基本操作流程则基本相同： 1.选取正确车型。
26、 2.轮圈补偿（ROC），目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一步骤。
27、在省略这一步骤时应该非常小心。
28、首先必须确定车辆轮圈的状况良好，其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。
29、否则，忽略轮圈补偿可能造成0.1°至0.2°的误差。
30、在某些场合下这是一个很大的误差。
31、 3.测量：读取数据。
32、 4.车辆调整：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。
33、 我们的重点放在对测量结果的分析上。
34、 在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结： Ø 跑偏 造成跑偏的原因归纳起来有： 1. 前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。
35、 2. 前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。
36、车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。
37、 3. 后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。
38、车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
39、 4. 根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。
40、前后退缩角之和超过0.2°，就 会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。
41、 另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有： 1. 侧滑，多数由轮胎引起。
42、 2. 胎压不均匀。
43、 3. 刹车不对称、打滑。
44、 4. 转向助力不平衡。
45、 5. 悬挂零件磨损，失调。
46、 由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。
47、这时就要逐项排查。
48、 注意： 在实际四轮定位仪服务实践中，经常会遇见车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。
49、人们很容易把这一现象归因于前束调整。
50、其实不然。
51、因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏。
52、但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。
53、事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。
54、跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。
55、此时如果不综合性的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。
56、所以一定要综合分析，综合治疗。
57、 Ø 吃胎 吃胎的原因很多因而确切地找出真正原因非常因难,归纳起来通常有以下一些情况： 1. 前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。
58、 2. 前轮单轮吃胎，外倾角不对。
59、 3. 后轮吃胎，外倾角，束角 另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有 4. 不良驾驶习惯。
60、 5. 轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。
61、 6. 轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。
62、 7. 底盘零件有问题。
63、 Ø 车辆发飘 主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
64、 Ø 方向盘发沉 1. 主销后倾角过大。
65、 2. 外倾角不正确。
66、 3. 剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。
67、 Ø 方向盘回正能力差 1. 主销后倾角过小。
68、 2. 转向机问题。
69、 3. 其他角度不正确造成的犟劲。
70、 4. 轮胎有问题 Ø 遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。
71、 第五步.维修调整 在综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。
72、技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。
73、调整的顺序如下： 先调后轴两轮： 后轮外倾角 后轮束角； 后调前轴两轮： 如果转向前展不对，更换转向臂→主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）→外倾角→束角（此时方向盘水平锁正） 四轮定位鯠垍是以头樤车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
74、轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
75、前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。
76、这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
77、后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。
78、这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位.前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
79、后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
80、这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。
81、车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
82、四轮定位是指调整车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有的相对位置及角度，这个是由厂家规定的，而汽车如果长期行驶在路况差的环境下或轮胎、底盘受到磕碰时，这个相对位置就会失准，汽车行驶会受到影响，就需要进行四轮定位。
83、四轮定位的作用是可以使汽车保持稳定的直线行驶，不会跑偏，保证行车安全；轮胎与车体保持最佳角度，不会吃胎；减少汽车在行驶过程中，轮胎与转向机件之间的磨损，延长轮胎的使用寿命。
84、汽车四轮定位作用是:有利于汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
85、2、什么情况下需要做四轮定位当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应该做四轮定位了。
86、1) 轮胎气压和轮胎胎面磨损:不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。
87、(轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。
88、其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。
89、)2) 车轮振摆:振摆是由于各种原因引起轮胎不稳定旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。
90、左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。
91、与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源来消除。
92、3) 车轮跑偏:跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。
93、跑偏通常是由下列原因造成的:①轮胎结构(子午胎横向力)。
94、②轮胎配合不当或磨损不均匀。
95、③前轮或后轮定位不当。
96、④转向机阀偏离中心。
97、⑤制动调节不匀称或制动器拖滞四轮定位的定义: 由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的标准值。
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