奔驰目前制造的S-Class采用小型柴油发动机和小型电动马达的组合。它只排放115克 公里的二氧化碳。在未来，梅赛德斯-奔驰计划建造一个S-Class，它使用电动机和 的组合。全电动S级
奔驰目前制造的S-Class采用小型柴油发动机和小型电动马达的组合。它只排放115克/公里的二氧化碳。
在未来，梅赛德斯-奔驰计划建造一个S-Class，它使用电动机和...的组合。全电动S级奔驰..欢迎来到明天的世界。
在日内瓦车展上，TopGear.com与Merce的大型汽车首席执行官Uwe Ernstberger博士（Dr Uwe Ernstberger）抢了一会儿时间，他向我们证实，虽然电动S-Class现在并不真正适合，但“一辆完整的电动汽车将在未来完成”。
问题是-一直都是-电池组。恩斯特伯格博士说：“我们必须研究电池的容量，才能在车里得到更好的包装。“因为你不想失去S-Class运输电池的所有舒适特性。
“首先，我们将有插电式混合动力车，你可以在25公里到30公里之间行驶（仅）。我们希望在伦敦这样一个封闭的城市使用电池来支持电动驾驶，并且我们使用燃烧引擎在城外行驶。”
但根据MB的说法，未来将是电动的。也是自主的。“我认为S-Class在自动驾驶运动中处于最重要的位置，”Ernstberger说，“但问题是，我们在短期内，不仅在技术上，而且在法律上，让汽车自己驾驶有多远？”啊，是的：谁实际控制-并因此对-一辆自己驾驶的汽车负责这一棘手的问题。
“我们总是必须确保司机是对汽车负责的人，”Ernstberger继续说。“我们必须清楚地表明，在更高的速度下——超过50/60kmh——驾驶员是负责任的。
别忘了，目前的S级-正如TG所发现的那样-基本上可以自己开车：它可以识别车道、标志、前面的汽车、决定何时加速、刹车和转向。“我们必须确定未来几年我们能走多远，”Ernstbergernotes博士说。
”“我不能对此发表评论。当然，我们将有不同的品种与S级排队。我们已经有了几种敞篷车，我们在这些方面非常成功，但我们确实需要详细讨论这些事情，并决定我们是否应该这样做。
奔驰（Mercedes-Benz）设计主管戈登？瓦格纳（Gordon Wagener）稍显坦率。他暗示：“我们已经有了这么大的一辆漂亮的跑车（新的S-Class Coupe），所以让关于S-Class Cabriolet的传言上升。“我不是在确认或否认它们，但如果有一辆又大又顶级的豪华敞篷车，那就太好了。对我们来说是有意义的。我们会这么做吗？让我们看看。
至于迈巴赫的灭亡，以及留给一个更豪华的S-Class来填补空白的空间，恩斯特伯格博士再次打了一记直球。他说：“人们总会有更进一步、展示更多舒适功能的想法。“因此，在未来，也许你会看到S级车型比我们目前拥有的更具奢华感。