掀背车可能会铁腕统治澳大利亚的小型车市场，但仍有一些制造商坚持生产四门轿车。在某些情况下，这些数字会叠加在一起:马自达表示，其马自达3 (Mazda3)的销售中，多达40%是轿车，而

掀背车可能会铁腕统治澳大利亚的小型车市场，但仍有一些制造商坚持生产四门轿车。

在某些情况下，这些数字会叠加在一起:马自达表示，其马自达3 (Mazda3)的销售中，多达40%是轿车，而丰田(Toyota)在轿车/掀盖关系方面略显保守，其花冠(Corolla)系列的比例约为25%。

在本田澳大利亚，情况有点不同。本田思域(Honda Civic)是该公司在澳大利亚的第三大畅销车型。自1973年推出第一款思域以来，本田思域已推出了各种车型。在整个20世纪70年代，我们看到了各种各样的文明，从最初的双门“轿跑车”和三门掀背车，到四门轿车、五门掀背车，甚至是旅行车。通过这个，轿车几乎一直是画面的一部分。

2016年，在第10代本田思域(思域最初仅以轿车的形式出现)发布时，该公司的销售目标是每月800辆左右，自那以来，该公司的销售业绩一直高于这一水平。

该公司目前表示，思域约35%的销量是轿车，这表明，在考虑购买小型车时，买家并不总是把实用性和实用性放在首位。

在2020年初翻新，最新的本田思域来澳大利亚的掀背和轿车配置，从基础1.8升VTi到吵闹的228kW/400Nm掀背型R。

除了R型，这款思域的两种车身结构之间的造型差异并不明显。然而，仔细观察，你会注意到轿车的扩展车身及其初期的启动甲板。缩小尺寸，赛车风格的削减，对掀背车的有点过度的臀部也是赠品。

在胶带下，思域轿车不仅比掀背版加长了147毫米车身，而且还略微降低了车身高度(约5毫米)，与地面之间的距离略小。这有助于使它在视觉上比马自达和丰田卡罗拉轿车，或i30为基础的现代伊兰特更舒适，更贴近地面。

跨系列的思域(Civic)轿车也比掀背车便宜200美元。

本田思域轿车的结果是，尽管它的轴距并不比丰田卡罗拉(Toyota Corolla)或现代伊兰特(Hyundai Elantra)大(比马自达(Mazda3)略短)，但它的空间宽敞，值得炫耀。

这尤其适用于开机，其517升的能力优于444升的马自达3,458升的伊兰特和470升的花冠。虽然从后备箱到客舱的装载过程并不像掀背车那样简单，但在思域轿车中，它的宽度和深度足以装下一些笨重的东西。通过可访问的位于启动的行程控制杆，可以更容易地放下座椅。

思域轿车的车厢很容易进入，并提供足够的空间移动。内部相同的舱口在大多数尺寸，它没有引起投诉的头部空间或腿部空间在后面。事实上，尽管没有通风口，但后者可以说比大多数竞争对手都要好。

在售价33,890美元的本田思域VTi-LX顶级轿车中，dash看起来非常详细，但它的功能很简单，也很容易掌握:仪表盘中央有一个很大的speedo/tacho旋钮，两侧是温度和油表，方向盘辐条上有电脑滚动和巡航控制设置。这里也没有平板风格的显示器——彩色屏幕很好地设置在仪表板中心，在那里(有许多触摸屏功能)，它可以很容易地访问和操作。对我们来说，另一个好处是简单的收音机音量拨盘，放置在屏幕的右侧，在司机伸手可及的范围内。

存储空间很好。在变速杆前面有一个移动电话托盘(没有感应充电)，一个较低的基座式插槽可以从前座和一个顶部有滑动扶手的中控台储物箱进入。本田思域VTi-LX内饰的质量给人以上端的感觉，丰富的皮革般的装饰和柔软的表面触感。

中控台还包括两个杯形罩和一个电动停车刹车，不过，即使是顶级规格的小型车也不例外，只有司机才有一个可调节功率的座椅，而且这个座椅没有内存设置。两个前排座位都有暖气。

考虑到任何小型车的拖曳能力都有点可笑，思域VTi-LX轿车也不例外。它的制动拖曳能力仅为800公斤，落后于马自达3 GT轿车(1200公斤)、现代伊兰特运动高级轿车(1100公斤)和丰田卡罗拉ZR轿车(1300公斤)。

本田思域VTi-LX通过无级变速器驱动前轮。这里的动力装置是127kW/220Nm 1.5升涡轮增压4型，也可以在VTi-L和RS思域中看到，尽管输出是保守的，它在牵引1315kg的轿车时几乎没有问题。

cvt是出了名的，他们倾向于在看似需求低的情况下努力工作。值得庆幸的是，思域没有过度倾向于其他一些cvt恼人的习惯，可以通过使用方向盘换档器来帮助前进，这种换档器提供了七个人为的比例，至少让驾驶员在控制时有一些感觉。

即便如此，思域轿车有时还是会有点吵，尤其是当小排量涡轮增压车在超车过程中被推进，或者上升了很长的坡度时。在下坡的一侧，巡航控制系统完全没有兴趣保持设定的速度，这也令人恼火。这是一个惊喜，考虑到思域VTi-LX的特点是自适应巡航控制，可以访问制动系统，以保持与前方行驶的车辆的隔离。

1.5升涡轮增压汽油四缸发动机在燃油经济性方面得分很高:在各种情况下，我们的测试车在一周内平均行驶6.7升/100公里，使用常规91辛烷值燃料，与官方标准的6.0升/100公里非常接近。

缺点是，即便是这种节俭的行为也掩盖不了这样一个事实:思域、轿车和哈奇都有一个小油箱，最多只有47升。

尽管思域轿车的悬架做了微妙的改变，以提供比哈奇更温和的道路体验，但它仍然是一款充满活力、反应灵敏的小型车。

没错，与掀背车相比，这款轿车的减震性能更好，但方向盘的每把锁的转数仅为2.2转，其重量已经足够好了，而且还借助了具有相对针对性的215/50R17橡胶。

多连杆后悬架很好地处理挤出道路违规行为,尽管一定数量的道路噪音干扰到小屋,尤其是当一个60 - 40 split-fold后座是放下(可能比一个安静掀背车公民相同的配置)。

尽管最新的2020年改版已经缓和了本田思域(Honda Civic)有时走极端的造型，但其低腰设计仍然非常明显。内部，特别是在思域VTi-LX旗舰是邀请和良好的组合，因为你会除了一个高档小轿车。

这四扇门无疑是宽敞的，517升启动是足够的例外，使它成为一个可行的选择，在许多方面-虽然不是所有-一个小型掀背车。

本田思域VTi-LX的展厅吸引力很好地强调了令人满意的水平的性能，乘坐舒适性和处理，使这一本田在该领域的领跑者的范围内。发动机，只有部分妥协的无级变速器，提供了活泼的打击伴随着真正优秀的燃油经济性。

问题是，掀背思域仍然做所有的事情，轿车可以做的，并增加不可否认的实用性，在一个类似的价格点。

2020款本田思域VTi-LX轿车的价格是多少?价格:$33,890发动机:1.5升四缸涡轮汽油输出:127kW/220Nm传动:无级变速燃料:6.0L/100km (ADR组合)CO2: 140g/km (ADR组合)安全等级:五星ANCAP