长期以来，梅赛德斯-奔驰的S级轿车一直被认为是终极豪华轿车，而且每一代人似乎都引入了新功能，配件，安全性和技术，这些新功能，最终会流

长期以来，梅赛德斯-奔驰的S级轿车一直被认为是终极豪华轿车，而且每一代人似乎都引入了新功能，配件，安全性和技术，这些新功能，最终会流传到其他汽车上。新S级轿车的正式亮相将于9月2日进行，但我们采用了伪装的奔驰大轿车原型，尽享早期体验。

我们还没有使用过迈巴赫(Maybach)版本，但是我们采样的常规模型非常宽敞，设计很热情，而且您触摸到的所​​有东西都很柔软。梅赛德斯-奔驰正在使用具有球形中心的新型方向盘，在浅色中看起来特别好。

方向盘后面是一个宽大的数字屏幕，可清晰显示信息，量表或地图。巨大的平视显示器提供了通常的信息，从而补充了这些信息。它还将导航指令和箭头叠加到现实世界上，几乎不可能错过即将发生的转弯。

组合仪表显示屏也有独特的功能。指定该选项后，显示将变为三维视图，通过优先考虑信息来增强可读性。车辆不断监控驾驶员的眼睛，并可以相应地调整3D效果。当他或她不监视显示器时，它将恢复为二维外观以减少干扰。

即使它仍然被迷彩所掩盖，我们仍可以推断出S级具有其前身的长罩，长轴距比例。在外罩下，我们可以制作出看起来比以前更大的格栅。与特斯拉Model S一样，车门把手齐平。尾巴比以前高，并且整体外观更具棱角，并有一些明显的折痕。即将到来的梅赛德斯-迈巴赫版本将随之而来，并且我们听说有传言称，AMG衍生品将首次在S级中占据中心位置。S级轿车的阻力系数取决于型号，但最好的车型始于宣称的0.22，超过了特斯拉Model S的0.24。

配备了新的选装四轮转向系统，可以使后轮旋转10度，S级极大地减小了其转弯直径。它可以轻松旋转，从而完全消除了紧停车位中的压力。由首席工程师于尔根·魏辛格(JürgenWeissinger)驾驶，它可以轻松完成卡丁车的狭窄路线。对于美国市场，可能没有那么紧迫的需求，但是在欧洲拥挤的城市和狭窄的街道上，这种选择使驾驶大型轿车变得更加容易。在较高的速度下，该系统通过沿与前轮相同的方向稍微旋转后轮来提高高速稳定性。

新款S级轿车共有三种轴距：短轴距，长轴距和迈巴赫轴距。我们怀疑，与当前这一代人一样，只有Long和Maybach才能成为美国本土。正如我们前面提到的，门把手类似于特斯拉Model S，在接近钥匙时会电动延伸。对于喜欢传统方法的客户，还将提供常规的门把手。全景车顶是可选的，并且在未来的车型中，尤其是迈巴赫(Maybach)车型，天花板上的照明效果是可能的。

与往常一样，S级将安全性推向了新的高度。一个新的自动驾驶系统已被承诺，但是何时何地提供它主要是一个监管问题。S级最多可容纳16个安全气囊，包括安全带气囊和从前排座椅后部延伸的独立安全气囊。当检测到儿童座椅时，这些安全气囊的充气方式会有所不同。而且，当汽车检测到即将来临的侧面碰撞时，车身可以在几分之一秒内升高超过三英寸，以露出结构中更坚固的元素，而奥迪A8也会这样做。

新的S级轿车将配备两种底盘系统：单腔空气悬架和可选的E-Active车身控制系统，其中包括“曲线”功能，可以像摩托车一样倾斜到角落。配备E-Active车身控制系统，S级轿车非常安静，平稳和舒缓。

欧洲将获得所有动力总成选择，包括直列六缸柴油发动机。美国S级轿车将提供直列六缸汽油发动机作为入门级选装件，并提供4.0升V-8升压选装件。将会有一款插电式混合动力车，其续航里程约为60英里，与六缸直列发动机配对。AMG版本将接收600马力的4.0升V-8，而迈巴赫将继续提供可选的6.0升V-12。

如果您想知道EV版本，梅赛德斯·奔驰的模型策略将暂时保留所有S级内燃发动机。全电动车型将属于EQ品牌，而EQC SUV则是第一款。在轿车的C，E和S名称之后，大型电动轿车将被称为EQS。梅赛德斯(Mercedes)虽然不只是简单的电气化S级轿车，但仍在计划EQS轿车，该轿车有望宽敞，公开的未来主义，并瞄准特斯拉。该公司在2019年底展示了概念版本，我们预计将在2021年的某个时候看到量产版本。